Rutio Academy
Todo sobre GPS, OBD2 y gestión de flotas.
Guías y glosario técnico para entender y aprovechar la telemetría de tu vehículo o tu flota.
Serie destacada
De la pista a la calle
Capítulo 1
El día que los autos empezaron a generar datos
Cómo Williams-Honda convirtió una vuelta de Nigel Mansell en información que los ingenieros podían analizar.
Capítulo 2
La primera vez que un ingeniero vio un motor sin abrir el capó
Cómo una curva luminosa convirtió las señales de un motor en pistas sobre lo que ocurría dentro de cada cilindro.
Capítulo 3
El pinchazo que los datos vieron antes que el piloto
Cómo un sistema de detección del Williams FW14B avisó al equipo de Nigel Mansell que algo andaba mal, antes de que fuera demasiado tarde.
Guías destacadas
Empezá por acá
Vehículos4 min de lectura
¿Mi auto es compatible con Rutio?
Si tu vehículo tiene puerto OBD2 —de fábrica desde 2008 en la mayoría de los mercados— probablemente es compatible. Repasá las 27 marcas más comunes en Argentina.
Calculadoras3 min de lectura
¿Cuánto se puede ahorrar en combustible con un GPS de flota?
El ahorro no es un número fijo: se mide comparando tu consumo real contra un baseline de tu propia flota, antes y después.
GPS y rastreo3 min de lectura
GPS en tiempo real vs. historial de recorridos: no es lo mismo
Saber dónde está un vehículo ahora y poder reconstruir dónde estuvo hace tres días son dos herramientas distintas, para preguntas distintas.
Vehículos6 min de lectura
GPS para tu auto particular: la tranquilidad de saber qué hace tu vehículo
Un GPS para auto particular no es para desconfiar de nadie: es para dejar de preguntar. Cómo Rutio te da tranquilidad, control y ahorro real sobre tu auto, sin instalador ni contrato.
Vehículos5 min de lectura
GPS para motos de reparto: qué cambia respecto a un auto
Si tenés 1 a 3 motos haciendo delivery, un GPS pensado para autos no te sirve igual: cambia la instalación, la autonomía, los golpes y qué datos importan de verdad. Te contamos qué mirar antes de elegir.
Mantenimiento3 min de lectura
Alerta de service en el tablero vs. alerta con datos reales: qué avisa antes
El contador de "próximo service" del tablero es genérico y hay que revisarlo vehículo por vehículo. Cruzar el plan de mantenimiento con datos reales de uso permite centralizarlo y anticiparlo.
Gestión de flotas5 min de lectura
Cuando la ley obliga a limitar la velocidad por GPS: la regulación que ya rige en la UE y EE.UU.
Desde 2024, todo vehículo nuevo vendido en la Unión Europea debe traer un sistema que avisa cuando superás el límite de velocidad, leído por GPS. En EE.UU., el mandato es que los camiones registren electrónicamente sus horas de conducción. Nueve flotas ya lo aplicaron voluntariamente, con hasta 30% menos colisiones prevenibles.
Casos de uso
Rutio se adapta a tu operación.
Casos reales de flotas que usan telemetría OBD2 para operar mejor.
Flotas de delivery y logística
Anticipá el próximo service, evitá quedarte sin combustible en ruta y cumplí tiempos de entrega con datos en tiempo real de cada vehículo.
Rent-a-car y car sharing
Detectá discrepancias en el nivel de combustible al devolver un auto y reducí disputas con clientes, sin instalar nada visible en el vehículo.
Flotas eléctricas
Monitoreá el estado de carga y la salud de la batería de tus vehículos eléctricos para planificar cargas y anticipar mantenimiento.
Glosario
El diccionario técnico de GPS, OBD2 y telemetría.
Índice completo
Todos los artículos de Academy.
Las 12 categorías con sus 96 artículos, de la más amplia a la más específica.
Gestión de flotas41 artículosVer categoría →
- ¿Cuánto se puede ahorrar en combustible con un GPS de flota?
- Qué es la huella de carbono de una flota y cómo se calcula
- De la conducción eficiente a la sostenibilidad: el rol de la telemetría
- Reportes automáticos de flota: qué es un boletín y para qué sirve
- GPS en tiempo real vs. historial de recorridos: no es lo mismo
- Vencimientos de VTV, seguro y licencia: cómo evitar multas con alertas
- Ranking de eficiencia de combustible: cómo comparar tus vehículos
- Exceso de velocidad en flotas: impacto real en siniestralidad y seguro
- Cómo reducir accidentes de tránsito en tu flota hasta un 30%
- Geocercas (geofencing): qué son y cómo se usan para alertas en tiempo real
- Mantenimiento predictivo vs. preventivo: qué diferencia el ahorro real
- Cómo reducir el consumo de combustible de tu flota: guía práctica
- Costo por kilómetro: cómo calcularlo bien en tu flota
- Ranking de ciudades con más congestión en Argentina y Chile
- Eco-driving: qué es y cómo entrenar a tus conductores para ahorrar combustible
- KPIs de flota que todo gerente debería medir
- TCO (costo total de propiedad): cómo calcularlo para tu flota
- Tasa de utilización de flota: qué es y cómo mejorarla
- Tiempo detenido vs. tiempo en ruta: cómo leer estos indicadores
- Analítica de flotas: cómo convertir datos de telemetría en decisiones de negocio
- Tengo 3 camionetas: ¿vale la pena instalar GPS?
- Cómo controlar el uso de vehículos de la empresa sin invadir la privacidad del empleado
- Cuánto cuesta realmente mantener una camioneta de trabajo por mes
- Las principales causas de accidentes de tránsito en flotas comerciales
- Estandarizar operaciones de flota: qué significa y por qué se vuelve crítico al crecer
- Tu flota tiene GPS, ¿y ahora qué? Por qué mirar el mapa no es gestionar
- Cómo armar el reporte de sostenibilidad de tu flota para RSE, casa matriz o una licitación
- Siniestralidad vial en Argentina: lo que dicen los datos oficiales
- Qué dice la OMS sobre las causas de los accidentes de tránsito
- Vision Zero: la meta de cero muertes viales, explicada
- Peatones, ciclistas y motociclistas: los usuarios más vulnerables del tránsito
- Qué dicen NHTSA e IIHS sobre las causas de las muertes en el tránsito
- El panorama global de la seguridad vial, según ITF/OCDE
- El plan de mantenimiento del fabricante: qué cubre y dónde se queda corto en una flota
- 'Uso severo': la cláusula del manual que casi ninguna flota revisa
- No es el clima: un estudio con 1.673 buses muestra qué predice mejor los accidentes en rutas fijas
- Cuando la ley obliga a limitar la velocidad por GPS: la regulación que ya rige en la UE y EE.UU.
- La telemática sola no basta: lo que reveló una encuesta a 780 repartidores de última milla
- Por qué la mayoría de los modelos de mantenimiento predictivo fallan en la práctica
- Cuando la ley solo permite que la telemetría te baje la prima, nunca que te la suba
- Lo que más predice un choque en una flota de autos de alquiler no es lo que el conductor controla
OBD228 artículosVer categoría →
- ¿Mi auto es compatible con Rutio?
- Qué son los códigos DTC y por qué tu auto te 'avisa'
- GPS en autos eléctricos: qué cambia
- Qué mide un sensor de temperatura de motor y por qué importa
- ¿Qué es la telemetría vehicular y cómo funciona?
- GPS vs. telemetría vs. escáner OBD2: diferencias que hay que conocer
- Cómo funciona un GPS OBD2 paso a paso: del sensor al celular
- Qué es el CAN-bus y por qué es la "columna vertebral" de tu auto
- Guía completa del puerto OBD-II: qué es, dónde está y para qué sirve
- Qué significan RPM, torque, MAP y MAF en el diagnóstico de tu motor
- Sensor de oxígeno (lambda): qué mide y por qué afecta tu consumo
- Qué es el DPF y por qué se tapa (diésel)
- Qué es el sistema SCR y el AdBlue, y cómo evitar fallas
- Cómo detectar una batería agotada antes de que te deje varado
- Qué es el código de falla P0420 (y otros DTC comunes)
- Nivel de carga de batería (SOC): cómo se mide en autos a combustión vs. eléctricos
- Alerta de service en el tablero vs. alerta con datos reales: qué avisa antes
- Qué es un archivo DBC y cómo traduce los datos crudos del CAN-bus
- El día que los autos empezaron a generar datos
- La primera vez que un ingeniero vio un motor sin abrir el capó
- Por qué alguien decidió medir la presión del aceite
- La historia detrás del Check Engine
- Cuando un cable dejó de ser suficiente
- El auto que aprendió a hablar consigo mismo
- El día que el mecánico dejó de adivinar
- ¿Quién inventó el OBD2 y por qué?
- Detectar fallas en el CAN-bus sin una computadora potente: qué logró un estudio con redes neuronales chicas
- Qué cambia realmente el 5G para una alerta de flota en tiempo real
Mantenimiento26 artículosVer categoría →
- Qué son los códigos DTC y por qué tu auto te 'avisa'
- Qué mide un sensor de temperatura de motor y por qué importa
- Qué significan RPM, torque, MAP y MAF en el diagnóstico de tu motor
- Sensor de oxígeno (lambda): qué mide y por qué afecta tu consumo
- Qué es el DPF y por qué se tapa (diésel)
- Qué es el sistema SCR y el AdBlue, y cómo evitar fallas
- Frenadas bruscas: qué dicen sobre el estado de tus vehículos y conductores
- Cuándo cambiar el aceite: lo que dice el fabricante vs. lo que dice tu uso real
- Cómo detectar una batería agotada antes de que te deje varado
- Mantenimiento predictivo vs. preventivo: qué diferencia el ahorro real
- Qué significa el testigo Check Engine y cuándo preocuparse
- Qué es el código de falla P0420 (y otros DTC comunes)
- Vida útil de neumáticos según tipo de uso comercial
- Mantenimiento de un vehículo eléctrico: en qué se diferencia del de combustión
- El plan de mantenimiento del fabricante: qué cubre y dónde se queda corto en una flota
- 'Uso severo': la cláusula del manual que casi ninguna flota revisa
- Alerta de service en el tablero vs. alerta con datos reales: qué avisa antes
- La primera vez que un ingeniero vio un motor sin abrir el capó
- El pinchazo que los datos vieron antes que el piloto
- Por qué alguien decidió medir la presión del aceite
- La historia detrás del Check Engine
- El auto que aprendió a hablar consigo mismo
- El día que el mecánico dejó de adivinar
- El primer vehículo que avisó que algo estaba por romperse
- Detectar fallas en el CAN-bus sin una computadora potente: qué logró un estudio con redes neuronales chicas
- Por qué la mayoría de los modelos de mantenimiento predictivo fallan en la práctica
Seguridad vial22 artículosVer categoría →
- Así se calcula tu score de conducción
- Exceso de velocidad en flotas: impacto real en siniestralidad y seguro
- Frenadas bruscas: qué dicen sobre el estado de tus vehículos y conductores
- Cómo reducir accidentes de tránsito en tu flota hasta un 30%
- Las principales causas de accidentes de tránsito en flotas comerciales
- Siniestralidad vial en Argentina: lo que dicen los datos oficiales
- Qué dice la OMS sobre las causas de los accidentes de tránsito
- Vision Zero: la meta de cero muertes viales, explicada
- NCAP puntúa el auto, Rutio puntúa al conductor
- Peatones, ciclistas y motociclistas: los usuarios más vulnerables del tránsito
- Qué dicen NHTSA e IIHS sobre las causas de las muertes en el tránsito
- El panorama global de la seguridad vial, según ITF/OCDE
- Autos eléctricos y seguridad vial: lo que dicen los datos (y el mito que hay que descartar)
- El experimento más grande de EE.UU. sobre seguro por uso: así bajó el riesgo de manejo con feedback y un incentivo de $100
- Cinturón de seguridad y celular al manejar: dos experimentos que lograron bajarlos con plata en juego
- Cuando la ley obliga a limitar la velocidad por GPS: la regulación que ya rige en la UE y EE.UU.
- La telemática sola no basta: lo que reveló una encuesta a 780 repartidores de última milla
- El estudio de motociclistas más grande de Latinoamérica: casi 38.000 motos observadas en 10 capitales
- Bajaron los siniestros, pero subió la letalidad: la lectura completa de los datos 2025 de Argentina y Chile
- El problema que pocos cuentan sobre los scores de riesgo: no sabemos con certeza quién de verdad maneja mal
- Las variables de telemetría que de verdad predicen más siniestros, según un estudio de minería de datos
- Cuando la inteligencia artificial no solo predice el riesgo de un conductor, sino que explica por qué
GPS y rastreo14 artículosVer categoría →
- GPS en tiempo real vs. historial de recorridos: no es lo mismo
- ¿Qué es la telemetría vehicular y cómo funciona?
- GPS vs. telemetría vs. escáner OBD2: diferencias que hay que conocer
- Cómo funciona un GPS OBD2 paso a paso: del sensor al celular
- Geocercas (geofencing): qué son y cómo se usan para alertas en tiempo real
- Tiempo detenido vs. tiempo en ruta: cómo leer estos indicadores
- Tu flota tiene GPS, ¿y ahora qué? Por qué mirar el mapa no es gestionar
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- El pinchazo que los datos vieron antes que el piloto
- GPS para motos de reparto: qué cambia respecto a un auto
- Cuando un cable dejó de ser suficiente
- El primer vehículo que avisó que algo estaba por romperse
- Qué cambia realmente el 5G para una alerta de flota en tiempo real
Conducción eficiente9 artículosVer categoría →
- Así se calcula tu score de conducción
- Ralentí: el gasto invisible que tiene tu flota
- ¿Qué es el smog vehicular y cómo la conducción eficiente ayuda a reducirlo?
- Reportes automáticos de flota: qué es un boletín y para qué sirve
- Cómo reducir el consumo de combustible de tu flota: guía práctica
- RPM ideales para ahorrar combustible según tipo de vehículo
- Eco-driving: qué es y cómo entrenar a tus conductores para ahorrar combustible
- Qué predice realmente una frenada brusca, según un estudio de machine learning sobre tránsito real
- Casi accidentes: la señal que le falta a tu score de conducción
Vehículos eléctricos7 artículosVer categoría →
- GPS en autos eléctricos: qué cambia
- Eléctrico vs. combustión: qué dice el mercado de EE.UU. sobre el costo real a 5 años
- Nivel de carga de batería (SOC): cómo se mide en autos a combustión vs. eléctricos
- Vida útil y degradación de baterías en autos eléctricos: qué esperar
- Autonomía real de un EV: por qué el número del folleto no es el que vas a tener
- Mantenimiento de un vehículo eléctrico: en qué se diferencia del de combustión
- Autos eléctricos y seguridad vial: lo que dicen los datos (y el mito que hay que descartar)
Calculadoras7 artículosVer categoría →
- ¿Cuánto se puede ahorrar en combustible con un GPS de flota?
- Ralentí: el gasto invisible que tiene tu flota
- Qué es la huella de carbono de una flota y cómo se calcula
- Ranking de eficiencia de combustible: cómo comparar tus vehículos
- Costo por kilómetro: cómo calcularlo bien en tu flota
- TCO (costo total de propiedad): cómo calcularlo para tu flota
- Cómo armar el reporte de sostenibilidad de tu flota para RSE, casa matriz o una licitación