El fabricante define dos intervalos para el cambio de aceite —uno por kilómetros recorridos y otro por tiempo transcurrido— y corresponde respetar el que se cumpla primero. En una flota con vehículos de bajo kilometraje diario (reparto urbano, trayectos cortos), el tiempo suele vencer antes que el kilometraje, algo fácil de pasar por alto si el mantenimiento se programa solo mirando el odómetro.
Por qué son dos intervalos, no uno
El aceite se degrada por dos vías distintas: el desgaste mecánico por kilómetros recorridos, y la oxidación química con el paso del tiempo, incluso con el vehículo mayormente detenido. Por eso el manual del fabricante siempre da un intervalo doble —por ejemplo, cada 10.000 km o cada 12 meses, lo que ocurra primero— y no alcanza con mirar solo uno de los dos.
Uso severo: cuando el intervalo se debería acortar a la mitad
Trayectos urbanos cortos y repetidos, ralentí prolongado, velocidad baja sostenida y caminos en mal estado son condiciones de "uso severo" según casi todos los fabricantes, y bajo esas condiciones el intervalo recomendado se reduce a la mitad. Una flota de reparto urbano encaja en varias de estas condiciones al mismo tiempo, aunque el odómetro avance lento.
Por qué una flota suele pasar por alto el intervalo por tiempo
Es habitual programar el mantenimiento mirando solo el kilometraje acumulado, porque es el dato más visible y fácil de trackear. El intervalo por tiempo, en cambio, requiere llevar la fecha del último cambio por vehículo —algo que se pierde fácil sin un registro centralizado, sobre todo en flotas con muchas unidades de bajo uso diario.
Con datos de kilometraje real por OBD2, una flota puede cruzar ambos criterios —kilómetros y fecha del último cambio— para saber cuál vence primero en cada vehículo, en vez de guiarse solo por el más fácil de ver. En la app de Rutio, ese cruce ya viene armado: los planes de mantenimiento de cada modelo están precargados, así que la alerta de cambio de aceite —o de pastillas de freno, filtros y demás ítems del plan— llega sola, sin depender de una planilla aparte.
¿Un vehículo que casi no se usa igual necesita cambios de aceite regulares?
Sí. El aceite se oxida con el tiempo aunque el auto esté detenido, así que el intervalo por tiempo aplica igual, incluso con kilometraje bajo.
¿Cómo sé si mi flota está en condición de "uso severo"?
Si predominan los trayectos cortos, el ralentí prolongado, la velocidad baja sostenida o los caminos en mal estado, es uso severo —y el intervalo recomendado se reduce a la mitad.