Seguridad vial

Así se calcula tu score de conducción

Un número de 0 a 100 que resume qué tan seguro manejás, a partir de exceso de velocidad, frenadas, aceleraciones bruscas y faltas contextuales como contramano o ingreso a zonas restringidas.

Exceso de velocidad en flotas: impacto real en siniestralidad y seguro

No es una infracción menor: es la primera causa de muerte en siniestros viales según los organismos de tránsito, y puede afectar directamente la cobertura del seguro de tu flota.

Frenadas bruscas: qué dicen sobre el estado de tus vehículos y conductores

Cada frenada brusca no solo resta puntos en el score de conducción: también acelera el desgaste de pastillas, discos y neumáticos, con un costo de mantenimiento que rara vez se atribuye a la causa real.

Cómo reducir accidentes de tránsito en tu flota hasta un 30%

Tener el score de conducción no alcanza: el impacto real aparece cuando ese dato se convierte en alertas, coaching y seguimiento sistemático de los conductores con más riesgo.

Las principales causas de accidentes de tránsito en flotas comerciales

Velocidad, fatiga y distracción no pesan igual en una flota comercial que en el tránsito general. Algunas de estas causas se pueden detectar con telemetría antes del siniestro; otras dependen de la gestión de turnos y descanso.

Siniestralidad vial en Argentina: lo que dicen los datos oficiales

4.369 personas murieron en siniestros viales en Argentina en 2023, según la ANSV —12 por día—. Los datos oficiales muestran un perfil de riesgo concreto: velocidad, motociclistas y rutas nacionales. Ese perfil es exactamente lo que un GPS OBD2 puede medir y corregir.

Qué dice la OMS sobre las causas de los accidentes de tránsito

1.19 millones de personas mueren cada año en accidentes de tránsito, según la OMS. La mayoría de las causas —velocidad, distracción, alcohol— son conductas que se pueden medir y corregir antes del siniestro.

Vision Zero: la meta de cero muertes viales, explicada

Vision Zero parte de una premisa incómoda: los humanos van a cometer errores al conducir, así que el sistema tiene que evitar que esos errores maten. Así se traduce ese principio a la gestión de una flota.

NCAP puntúa el auto, Rutio puntúa al conductor

Las estrellas de Euro NCAP o Global NCAP miden qué tan seguro es un auto en un choque. Pero ni el auto más seguro del mundo corrige un exceso de velocidad sostenido —eso lo mide otro tipo de puntaje: el de quien maneja.

Peatones, ciclistas y motociclistas: los usuarios más vulnerables del tránsito

Más de la mitad de las muertes en el tránsito son de peatones, ciclistas y motociclistas, según la OMS. Para una flota comercial que circula en zonas urbanas, eso implica una responsabilidad extra que se gestiona con geocercas y alertas.

Qué dicen NHTSA e IIHS sobre las causas de las muertes en el tránsito

39.254 personas murieron en accidentes de tránsito en EE.UU. en 2024, según NHTSA. El desglose de causas de IIHS —velocidad, alcohol, no uso de cinturón— muestra un patrón: son conductas que se repiten y se pueden anticipar.

El panorama global de la seguridad vial, según ITF/OCDE

El informe de seguridad vial de ITF/OCDE muestra una mejora global sostenida, pero solo 7 países están en camino de cumplir la meta de la ONU de reducir a la mitad las muertes viales para 2030. La brecha se cierra con gestión activa, no solo con políticas públicas.

Autos eléctricos y seguridad vial: lo que dicen los datos (y el mito que hay que descartar)

Los autos eléctricos ya son 1 de cada 5 vehículos vendidos en el mundo, según la IEA. Pesan más, aceleran distinto y generan menos incendios de lo que se cree —cada una de esas diferencias cambia cómo hay que gestionar la seguridad de una flota eléctrica.