Tu score de conducción es un número de 0 a 100 que resume qué tan seguro manejás, a partir de varios factores: exceso de velocidad sostenido, frenadas y aceleraciones bruscas, giros bruscos a alta velocidad, y faltas contextuales como circulación en contramano, estacionamiento en zona prohibida o ingreso a zonas restringidas para tu tipo de vehículo. Verde (80 o más) es buena conducción, amarillo (60-80) zona de mejora, rojo (menos de 60) requiere atención inmediata.
Cómo se arma el número, en criollo
El punto de partida es 100. A partir de ahí se van restando puntos según los hábitos de manejo detectados en el período: cuánto manejaste en exceso de velocidad, y cuántas maniobras bruscas tuviste. El resultado siempre queda entre 0 y 100.
La fórmula exacta y los pesos internos de cada factor varían según la región: se ajustan a los límites de velocidad y las normativas locales de seguridad vial de cada país, por lo que no hay un único cálculo universal. Lo que sigue es la lista de qué pondera y qué castiga, sin el detalle matemático.
Eventos vs. infracciones: no es lo mismo
Un "evento" es cualquier pico instantáneo (una frenada, una aceleración, un giro): hay muchos por viaje y no todos importan igual.
Una "infracción" es un patrón sostenido —por ejemplo, exceso de velocidad por más de 2 minutos seguidos— y es la que más peso tiene en el score, porque refleja un hábito de manejo, no un pico puntual.
Qué pondera y qué castiga el score
Exceso de velocidad sostenido: el factor de mayor peso. Se evalúa contra el límite de la vía, que varía según el tipo de calle (urbana, ruta, autopista) y el tipo de vehículo —un utilitario liviano y un camión con sustancias peligrosas no tienen el mismo límite en la misma autopista.
Frenadas y aceleraciones bruscas: cada evento resta puntos según su severidad, detectada a partir de los datos de velocidad y posición GPS del vehículo.
Giros bruscos a alta velocidad: un giro tomado con velocidad angular alta y a velocidad de circulación elevada también resta puntos, de forma independiente a los otros factores.
Ponderación por clima: cuando llueve de forma moderada a intensa, o hay nieve, el castigo de las maniobras bruscas se duplica —la misma frenada brusca pesa más en el score si ocurrió bajo lluvia que en un día seco, porque el riesgo real es mayor.
Faltas contextuales: no todo es velocidad
Además de los eventos de manejo, el score incorpora faltas que dependen del contexto geográfico del vehículo, cruzando la posición GPS con datos de mapas: dónde está circulando, y qué está permitido ahí.
Circulación en contramano: la falta más grave de esta categoría, con el mayor castigo sobre el score.
Exceso de velocidad contextual: no es lo mismo pasarte del límite en una autopista que en una zona escolar —el mismo exceso pesa más cuando ocurre cerca de una amenaza real, como una escuela o un cruce con animales en ruta.
Estacionamiento en zona no permitida: por ejemplo, detenerse en la banquina o el carril de una autopista.
Ingreso a zonas peatonales: circular por una calle o zona exclusiva para peatones.
Ingreso a zonas no habilitadas para tu tipo de vehículo: por ejemplo, un camión o un colectivo entrando a una calle con restricción para vehículos de carga o transporte de pasajeros.
Un matiz importante
Con muy pocos kilómetros recorridos en el período, el score no se calcula: la app muestra "sin datos" en lugar de un número. Eso evita que la falta de viajes se confunda con buena conducción.
Para aparecer en rankings comparativos entre conductores, además se pide un mínimo de kilómetros recorridos en el período —así se evita comparar a alguien que casi no usó el vehículo con alguien que maneja todos los días.
Todo este cálculo pasa solo, viaje tras viaje: en la app de Rutio, cada conductor ya tiene su score visible sin que nadie tenga que armarlo a mano cruzando GPS, mapas y planillas.
¿El score se puede mejorar con el tiempo?
Sí. Se recalcula con los datos más recientes de cada conductor, no es un valor fijo — mejora a medida que cambian los hábitos de manejo.
¿Qué pasa si maneja más de un conductor el mismo vehículo?
Si la flota registra qué conductor hizo cada viaje, el score se asocia a la persona, no solo al vehículo.
¿Por qué el clima afecta el score si yo no puedo controlarlo?
Porque el riesgo real de una maniobra brusca es distinto según las condiciones: la misma frenada es más peligrosa con la calzada mojada. El score refleja ese riesgo, no busca "castigar" por manejar bajo lluvia, sino ponderar mejor situaciones de mayor riesgo real.
¿Cómo se detectan las faltas contextuales, como el contramano o el ingreso a zonas restringidas?
Cruzando la posición y velocidad del GPS con datos de mapas: el sentido de circulación de la calle, las restricciones de acceso por tipo de vehículo, y zonas sensibles como escuelas o áreas peatonales.