Según la OMS, más de la mitad de las muertes en el tránsito a nivel global corresponden a usuarios vulnerables: peatones (23%), motociclistas (21%), ciclistas (6%) y usuarios de micromovilidad (3%). Una flota comercial que circula habitualmente por zonas urbanas, escolares o peatonales tiene una responsabilidad extra frente a estos usuarios, que Rutio gestiona con geocercas y alertas de velocidad contextual en tiempo real.
Quiénes son los usuarios vulnerables, según la OMS
La OMS agrupa bajo "usuarios vulnerables del tránsito" a quienes no tienen la protección de una carrocería: peatones (23% de las muertes viales globales), motociclistas (21%), ciclistas (6%) y usuarios de micromovilidad como monopatines eléctricos (3%). En conjunto, representan el 53% de todas las muertes viales del mundo —más de la mitad.
Por qué una flota comercial tiene una responsabilidad extra
Un vehículo de trabajo no circula una sola vez por una zona: hace recorridos repetidos, muchas veces por las mismas calles urbanas —rutas de reparto, visitas a clientes, traslados de personal—, lo que multiplica la exposición a cruces con peatones y ciclistas frente a la de un conductor particular ocasional.
El riesgo no es igual en todas partes
El mismo exceso de velocidad no representa el mismo riesgo en todos lados: es mucho más grave cerca de una escuela, una zona peatonal o un cruce concurrido de ciclistas que en una autopista despejada, precisamente porque ahí la probabilidad de cruzarse con un usuario vulnerable es mayor.
Cómo Rutio protege a los usuarios vulnerables
Las geocercas de Rutio permiten marcar zonas escolares, peatonales o de alto tránsito de ciclistas como perímetros de riesgo, y generan una alerta automática apenas un vehículo de la flota ingresa a esa zona.
El score de conducción, además, pondera el exceso de velocidad de forma más severa cuando ocurre dentro de esas zonas de riesgo —el mismo exceso pesa más cerca de una escuela que en una ruta despejada, porque el riesgo real para peatones y ciclistas también es mayor ahí.
¿Las geocercas de Rutio distinguen zonas escolares de zonas comunes?
Las geocercas son perímetros configurables sobre cualquier zona relevante para la flota, incluyendo zonas escolares o peatonales; el detalle de configuración está en la guía de geocercas.
¿Esto aplica solo a reparto urbano?
Aplica a cualquier flota que circule por zonas urbanas con tránsito de peatones, ciclistas o motociclistas —reparto, servicios técnicos, transporte de personal, entre otros.
¿Por qué el score pondera distinto el exceso de velocidad según la zona?
Porque el riesgo real de un mismo exceso de velocidad no es el mismo en una autopista despejada que cerca de una escuela o un cruce peatonal —el detalle de esa ponderación está en la guía del score de conducción.