GPS y rastreo

GPS en tiempo real vs. historial de recorridos: no es lo mismo

Saber dónde está un vehículo ahora y poder reconstruir dónde estuvo hace tres días son dos herramientas distintas, para preguntas distintas.

¿Qué es la telemetría vehicular y cómo funciona?

Ubicación por satélite y sensores del motor por OBD2, combinados en un solo flujo de datos que llega a tu celular en tiempo real. Así funciona la telemetría, explicada sin tecnicismos.

GPS vs. telemetría vs. escáner OBD2: diferencias que hay que conocer

Tres términos que se usan como sinónimos y no lo son. Uno mide ubicación, otro combina todo, y el tercero solo diagnostica fallas mecánicas. Acá queda claro cuál es cuál.

Cómo funciona un GPS OBD2 paso a paso: del sensor al celular

Desde que el dispositivo se enchufa al auto hasta que ves el punto moverse en el mapa, hay una cadena de pasos concreta. La recorremos completa.

Geocercas (geofencing): qué son y cómo se usan para alertas en tiempo real

Un perímetro virtual sobre el mapa que dispara una alerta apenas un vehículo entra o sale de él. Así es como una flota automatiza el control de zonas sin mirar el mapa todo el día.

Tiempo detenido vs. tiempo en ruta: cómo leer estos indicadores

El mapa en vivo ya muestra si un vehículo está detenido o en movimiento. Este es el paso siguiente: sumar esos estados a lo largo del día para entender en qué se va el tiempo de cada unidad.

Tu flota tiene GPS, ¿y ahora qué? Por qué mirar el mapa no es gestionar

Tener rastreo satelital no es lo mismo que gestionar una flota con datos. Si seguís enterándote tarde de un problema, la brecha no está en el GPS: está en qué se hace con lo que el GPS ya te está diciendo.

GPS para tu auto particular: la tranquilidad de saber qué hace tu vehículo

Un GPS para auto particular no es para desconfiar de nadie: es para dejar de preguntar. Cómo Rutio te da tranquilidad, control y ahorro real sobre tu auto, sin instalador ni contrato.

El día que los autos empezaron a generar datos

Cómo Williams-Honda convirtió una vuelta de Nigel Mansell en información que los ingenieros podían analizar.

El pinchazo que los datos vieron antes que el piloto

Cómo un sistema de detección del Williams FW14B avisó al equipo de Nigel Mansell que algo andaba mal, antes de que fuera demasiado tarde.