La batería de tracción de un eléctrico se degrada en promedio entre 1,8% y 2,3% de su capacidad original por año, según estudios con miles de vehículos. La velocidad de esa degradación no es fija: cargar mayormente con carga rápida de alta potencia puede llevarla hasta 3% anual, mientras que cargar con corriente alterna a potencias más bajas la reduce a cerca de 1,5% anual. El clima cálido sostenido también acelera la degradación, alrededor de 0,4 puntos porcentuales más por año frente a climas templados.
Cuánto se degrada, en números concretos
Un estudio con más de 22.000 vehículos eléctricos encontró una degradación media de 2,3% anual; otras mediciones ubican el promedio más cerca de 1,8% en condiciones moderadas. Con esa tasa, la mayoría de las baterías de tracción conservan una porción significativa de su capacidad original después de 10 a 15 años de uso —la degradación es gradual, no un punto de quiebre repentino.
Qué acelera la degradación, más allá del paso del tiempo
La carga rápida de alta potencia (superior a 100 kW) genera más calor en la batería que la carga lenta en corriente alterna, y ese estrés térmico repetido acelera la pérdida de capacidad —hasta 3% anual en vehículos que cargan mayormente así, contra 1,5% en los que cargan sobre todo en corriente alterna. El clima cálido sostenido suma otro factor de estrés térmico adicional.
Cada batería también tiene un número de ciclos de carga completos de vida útil de referencia (por ejemplo, unos 3.000), a partir del cual la degradación tiende a acelerarse —más relevante para una flota con muchos kilómetros y cargas frecuentes que para un uso particular esporádico.
Por qué monitorear el SOH en vez de esperar a notar el problema
La degradación no se siente de un día para el otro: se nota como una autonomía que de a poco deja de alcanzar para las mismas rutas de siempre. Monitorear el SOH (State of Health) de cada unidad permite anticipar ese momento y planificar el reemplazo de batería antes de que la autonomía real se vuelva un problema operativo, en vez de descubrirlo cuando ya afecta las entregas. Rutio lee ese SOH directamente en cada vehículo eléctrico de la flota, sin necesidad de llevar un registro aparte por unidad.
¿La garantía del fabricante cubre la degradación de la batería?
La mayoría de los fabricantes ofrecen garantías de batería de varios años o una cantidad mínima de kilómetros, aunque las condiciones exactas de cobertura por degradación varían según la marca y el mercado.
¿Conviene evitar la carga rápida para cuidar la batería de una flota eléctrica?
No hace falta evitarla del todo, pero priorizar la carga en corriente alterna cuando el horario operativo lo permite reduce la velocidad de degradación frente a depender exclusivamente de carga rápida.