Vehículos eléctricos
Batería, autonomía y qué puede medir un GPS OBD2 en un auto eléctrico.
GPS en autos eléctricos: qué cambia
Un GPS OBD2 en un eléctrico no mide litros de combustible, mide batería. Esto es lo que sí y lo que no podés rastrear en un EV.
Eléctrico vs. combustión: qué dice el mercado de EE.UU. sobre el costo real a 5 años
Un análisis de mercado estadounidense muestra que el ahorro en energía de un eléctrico puede quedar neutralizado por su mayor depreciación. Marco conceptual, no un número para Argentina o Chile.
Nivel de carga de batería (SOC): cómo se mide en autos a combustión vs. eléctricos
Todo vehículo tiene una batería de 12V para arrancar y alimentar la electrónica. Un eléctrico, además, tiene una batería de tracción mucho más grande —y ahí es donde el SOC cambia de significado por completo.
Vida útil y degradación de baterías en autos eléctricos: qué esperar
Ninguna batería de tracción llega a los 10 años igual que el día uno. La pregunta relevante no es si se degrada, sino cuánto y qué tan rápido —y eso depende bastante de cómo se la carga.
Autonomía real de un EV: por qué el número del folleto no es el que vas a tener
El dato que aparece en la ficha técnica sale de un ciclo de laboratorio, no de una ruta real con clima, velocidad de autopista y aire acondicionado. La diferencia puede ser bastante mayor de lo que parece.
Mantenimiento de un vehículo eléctrico: en qué se diferencia del de combustión
Sin motor de combustión, sin caja de cambios tradicional y con frenos que se desgastan menos. El mantenimiento de un eléctrico no es "menos", es distinto —y eso cambia lo que una flota necesita planificar.
Autos eléctricos y seguridad vial: lo que dicen los datos (y el mito que hay que descartar)
Los autos eléctricos ya son 1 de cada 5 vehículos vendidos en el mundo, según la IEA. Pesan más, aceleran distinto y generan menos incendios de lo que se cree —cada una de esas diferencias cambia cómo hay que gestionar la seguridad de una flota eléctrica.
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