Serie
De la pista a la calle
La historia de las tecnologías que cambiaron para siempre el automóvil.
Capítulo 1 de 20
El día que los autos empezaron a generar datos
Cómo Williams-Honda convirtió una vuelta de Nigel Mansell en información que los ingenieros podían analizar.
Capítulo 2 de 20
La primera vez que un ingeniero vio un motor sin abrir el capó
Cómo una curva luminosa convirtió las señales de un motor en pistas sobre lo que ocurría dentro de cada cilindro.
Capítulo 3 de 20
El pinchazo que los datos vieron antes que el piloto
Cómo un sistema de detección del Williams FW14B avisó al equipo de Nigel Mansell que algo andaba mal, antes de que fuera demasiado tarde.
Capítulo 4 de 20
Por qué alguien decidió medir la presión del aceite
En Watkins Glen 1979, Gilles Villeneuve corrió las últimas vueltas frenando el motor en las curvas para no fundirlo por falta de presión de aceite. Y aun así ganó.
Capítulo 5 de 20
La historia detrás del Check Engine
La luz que hoy se enciende en cualquier tablero nació de una ley de emisiones de los años setenta, no de una idea sobre comodidad para el conductor.
Capítulo 6 de 20
Cuando un cable dejó de ser suficiente
A mediados de los ochenta, Bosch resolvió un problema que ningún cable adicional podía solucionar: demasiadas señales, muy poco espacio para tenderlas.
Capítulo 7 de 20
El auto que aprendió a hablar consigo mismo
En 1985, dos computadoras que hasta entonces trabajaban por separado —la del freno y la del motor— empezaron a intercambiar un dato en tiempo real para decidir juntas.
Capítulo 8 de 20
El día que el mecánico dejó de adivinar
Antes de que existiera un lector de fallas, diagnosticar un auto dependía del oído y la experiencia de un mecánico. Dos patentes de Sun Electric de fines de los años setenta muestran el momento en que una máquina empezó a traducir esas señales en instrucciones de reparación en texto.
Capítulo 9 de 20
El primer vehículo que avisó que algo estaba por romperse
Casi veinte años antes de que un auto particular pudiera anticipar una falla, los motores diésel de flotas comerciales ya lo hacían. Dos patentes de Cummins de fines de los años noventa documentan el salto de "avisar que algo ya falló" a "avisar que algo está por fallar".
Capítulo 10 de 20
¿Quién inventó el OBD2 y por qué?
OBD2 no lo inventó una sola persona ni una sola empresa: fue una estandarización forzada por regulación sobre un conector, un protocolo y un conjunto de códigos que SAE International ya venía definiendo. Así es como distintas marcas terminaron hablando el mismo idioma de diagnóstico.
Capítulo 11
El accidente que cambió los frenos para siempre
Capítulo 12
Cómo un derrape terminó creando el control de estabilidad
Capítulo 13
¿Por qué los neumáticos empezaron a tener sensores?
Capítulo 14
La historia detrás de los airbags inteligentes
Capítulo 15
Cuando el GPS dejó de servir solo para llegar
Capítulo 16
El primer auto conectado a Internet
Capítulo 17
Cuando los autos empezaron a actualizarse solos
Capítulo 18
El nacimiento del vehículo definido por software
Capítulo 19
El día que la inteligencia artificial llegó al automovilismo
Capítulo 20
¿Podrá un vehículo anticipar una falla antes que el conductor?